Perun P90 Mosfet

Es ist erst 2 Monate her, das Perun es ankündigte und auf den Markt brachte. Nun war es die Tage ebenfalls eines in meiner Post. Das Perun Mosfet für die P90. Viele P90 Besitzer kennen das leid was die Version 6 Gearbox macht mit der alten Trigger Unit. Ich hatte das Problem auch, ich wollte damals eine handliche 0.5 Joule Airsoft haben für CQB spiele. Was war da günstig und ist Kult die P90 also noch eine alte P90 bei Begadi geholt, mit der alten Triggerunit auf 0.5 Joule drosseln lassen und Fullauto wieder aktiviert. Da die neue Version bei Begadi ja ihr Core verbaut hat und dort eine Drosselung und Fullauto wegfällt blieb mir ja auch nichts anderes übrig. Ich freute mich auch als diese kam und hatte schon Pläne für den Umbau mit Mosfet, es sollte ein Nano Hard von Gate rein wanderte es dann auch und lief auch gut wenn nicht die verdammte Trigger Unit immer Probleme machte. Erst konnte ich auf Semi Fullauto schießen weil die Kontakte nicht richtig gebogen waren, musste ich alles nachbiegen, dann kurze zeit später folgte das was nicht ausblieb, die Triggerunit verklemmte sich beim Betätigen, so dass die schwache Feder es nicht schaffte die Kontakte wieder zu trennen und das lief dann immer so weiter mit den Verkanten. Fand dann Ersatz in den Staaten in Form einer neuen Triggerunit mit Microswitch von Shadow Regime, den M-Trigger Gen4 funktionierte Tadellos und du konntest einfach den Abzugsweg einstellen. Trotzdem war es noch immer nicht zu 100% das was ich suchte, denn noch immer musste ich auf das Nano Hard als Mosfet zurückgreifen und es war immer ein Aufwand diese wieder im Gehäuse unterzubringen.

Das aber hat sich nun geändert. Perun hat ihr P90 Mosfet rausgebracht was einfach einzubauen ist und dann noch viele programmierbare Einstellmöglichkeiten hat. In Deutschland wird es in Zukunft von shop-gun.de geführt.

Das Mosfet selbst ändert die Abzugseinrichtung und läuft dann über Magnetschalter.

Es ist einfach Programmierbar und bietet alles was man braucht.

Adjustable trigger sensitivity – Der Abzug kann in fünf Stufen eingestellt werden. Sowohl der erste Punkt (Semi, als auch der zweite Punkt, AUTO)

Selectable firing modes – SEMI ONLY, BINARY, SEMI-AUTO, SEMI-BURST, BURST-AUTO.

Active brake – Wie stark der Motor bremsen darf/soll kann frei eingestellt werden.

Precocking – Vorspannen der Gearbox kann das Ansprechen im Semi extrem verbessern.

Binary trigger – Abzug ziehen: Schuss – Abzug loslassen: Schuss

Rate of fire reduction – Feuerrate auf ein realistisches Level bringen oder soweit reduzieren, dass die Magazine mitkommen

Low battery voltage alarm – Mosfet warnt, wenn der Akku sich dem Ende nähert

DSG – Dualsectormodus für DSG-Builds.

Diagnostic system – Diagnosemodus.

Electronic fuse – Bei groben Fehlern schlägt die Sicherung an und das Mosfet bleibt intakt.

Ich werde hier eine kleine Bilderstrecke zeigen wie einfach es eigentlich diese mit der Anleitung auf der Perun Seite einzubauen.

Da ist das Gute stück noch in ihrer Verpackung

Als erstes baut man natürlich die ganze gearbox aus. Und entfernt die alte Triggerunit. Der Motor hätte dran bleiben können doch ich habe ihn abgenommen damit mir die Magneten nicht die schrauben klauen und ich sie suchen muss.  Vom Gehäuse entfernt man die Triggerbar, die braucht man nicht mehr. Genauso entfernt man den alten cut-off lever aber vorsicht mit der Feder von diesen, die brauchen wir noch.

Ich habe als Nächstes erst das Bord mit der dazugehörigen schraube an die Gearbox geschraubt, nicht sichtbar auf der Rückseite kommt nen abstandshalter und eine Mutter als gegestück ran.

Danach habe ich den neuen Mitgeliferten cut-off lever eingebaut mit der originalen schraube von alten. Achtet bitte drauf, das er sich frei bewegen kann.

Als das alles erledigt war habe ich die zwei Verbindungskabel die die 3 verschiedenen Boards verbinden an die Hauptplatine montiert. Es ist egal wo welches rein geht, sind beide gleichlang und haben den gleichen anschluss. Nur müsst ihr vorsichtig sein beim montieren das sie richtig rum sind und sie sitzen bei mir bomben fest.

Dann nur noch den Motor wieder angebaut verdrahtet und das war es auch schon an der Gearbox.

Danach habe ich das Programmierboard an die backplate der P90 montiert, da gibt Perun auch zwei neue schrauben mit.

Dann kam die etwas nervige arbeit, die Gearbox musste wieder ins Gehäuse dabei muss man aber beachten, das dass Anschlusskabel vorne durch die Gehäuseöffnung geführt wird, so das es vorne oben am Trigger zu sehen ist. Danach folgt eigentlich das man die Platine hinten erst anschließt und dann mit der Backplate wieder ins gehäuse schraubt.  

Vorne legt man dann den Platinen halter in die Aussparung ein, schließt die eine Platine an den Kabel, was man mühsehlig nach vorne geführt hat, an und montiert diese dann ebenfalls mit den mitgelieferten schrauben. Achtet drauf, das die Platinen unter der Gehäuse nut liegten sonst hält das alles nicht. Wenn das alles dann noch wackeln sollte sind da zwei kleine sechskannstauben die man reinschrauben kann. 

Dann folgt eigentlich nur noch der letzte Montage schritt vor der Kalibrierung des abzugs und der Programmierung.

Die Installation des Magnetschalters am Abzug. Diese wird mit einen Schraube am Abzug montiert, zieht diese jedoch nicht zu fest, da dieser sich sonst verbiegt. Bei einen Novritsch Gehäuse, passt er leider nicht, da blieb mir nichts anderes übrig als die Schraube zu entfernen und diesen einzukleben.

Achtet auch bei der Montage darauf, das die beiden Pfeile (am Magnetschalter und Board) sich ungefähr überlappen, Einfach das eine Board leicht lösen und so verschieben das es passt.

Danach kann man die P90 auch schon vollständig wieder zusammensetzen.

Wenn die P90 wieder vollstädnig ist, einfach akku anklemmen, beim hinternen Board zweimal den taster drücken und schon ist man im Programmiermodus.

Was ich euch als erstes Rate, wird aber auch in der Anleitung erwähnt, ist eine Triggerkalibrierung. Kurz man switch die Programmierung durch bis zum vorletzten Punkt so das die LED abwechselt Lila und Blau leuchtet.

Danach Betätigt man einmal den Trigger (sollte nicht auf Safe stehen) und die LED wechselt auf Weiß stellt eure Sicherung auf SAFE betätigt euren Abzug mit etwas druck und haltet diesen und drückt hinten die Programmiertaste. 

Die LED sollte auf Blau wechseln und ihr könnt den Trigger loslassen. Danach schaltet ihr euren Feuerwahl hebel auf SEMI und zieht den Abzug wieder und haltet ihn in der Endstellung. Drückt dann wieder die Programmiertaste und die LED sollte auf Rot wechseln.

Lasst den Trigger wieder los und stellt euche P90 dann auf FULLAUTO. Gleiche spiel von vorne Trigger voll durchdrücken Programmiertaste betätigen und wenn alles gut lief solltet ihr einen langen Ton hören und die LED sollte grün leuchten.

Den rest könnt ihr dann so Programmieren wie ihr es mögt.

Wie ihr seht ist es eigentlich ganz einfach einzubauen und auch einfach zu programmieren. Ich werde sicherlich meinen spaß damit haben.

MFG Lesica